На кормовом мостике также расположен резервный пост управления, в виде штурвала, и связанной с машинным отделением переговорной трубы. Управление на кормовой пост переносилось в какой-либо экстренной ситуации (например, при разрушении основного поста), и тут уже не до удобств - лишь бы корабль на курсе удержать. А самым защищенным был центральный пост управления, расположенный почти на днище корабля, но оттуда, естественно, вести наблюдение невозможно...